Fabricación de paquetes completos
A medida o según muestra, para cualquier marca y modelo. También paquetes que ya no vienen de fábrica.
Fabricamos y reparamos la suspensión de camiones, camionetas y remolques en nuestro taller de Puerto Montt. Desde 1994. Camionetas y camiones normales quedan listos durante el día, según la carga del taller.
Génesis 39, Parque Industrial Recondo, Puerto Montt.
Un paquete de resortes tiene pocas partes, pero cada una falla de forma distinta. Las conocemos todas y las fabricamos acá.
A medida o según muestra, para cualquier marca y modelo. También paquetes que ya no vienen de fábrica.
Cambio de hojas quebradas, hoja madre, perno centro y abrazaderas. Reemplazamos solo lo que falla.
Le devolvemos la curvatura original a un paquete aplastado, sin cambiar todas las hojas.
Agregamos hojas o subimos el calibre cuando el vehículo carga más de lo que traía de fábrica.
Cortadas, curvadas y adaptadas en el taller, con el largo, ancho y espesor que necesitas.
Bujes, pernos centro, abrazaderas y abrazaderas de eje (pernos U) para dejar el paquete montado y listo.
Sin vueltas. Antes de empezar te decimos qué se hace y cuánto debería costar. Si algo cambia, te avisamos.
Traes el vehículo o el paquete al taller. Revisamos hojas, ojos, bujes y accesorios.
Te decimos qué conviene reparar y qué reemplazar, con un valor estimado. El precio final se define al desarmar el paquete.
Desarmamos el paquete, curvamos y adaptamos las hojas. Si aparece un imprevisto, como otra hoja quebrada, te avisamos de inmediato.
Armamos el paquete, lo instalamos y lo dejamos listo para cargar.
Desde una camioneta que sube al campo hasta un tractocamión que va y vuelve de Chiloé.
Resortes Fiebig partió en 1994 y sigue siendo un taller de familia. Más de treinta años fabricando y reparando paquetes de resortes para quienes mueven carga en la Región de Los Lagos: transporte, acuicultura, forestal, agro y camioneros independientes que necesitan volver a la ruta rápido.
Acá no se cambia un paquete completo por una hoja quebrada. Se revisa, se repara lo que se puede reparar y se fabrica lo que no se consigue.
Camionetas y camiones normales quedan listos durante el día, según la carga del taller y el material disponible.
Hacemos las hojas en el taller. No dependemos de un repuesto que no llega.
Reparamos lo reparable y reemplazamos solo lo necesario. Si al desarmar aparece algo más, te avisamos.
Treinta años viendo cómo se comporta un paquete con ripio, barro, lluvia y sobrecarga.
Si puedes, manda una foto del paquete por WhatsApp. Con eso ya te orientamos.